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充電樁用電安全,國務院辦公廳發布《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》後,各大新能源企業都對此進行了解讀。充電樁建設持續建設,遇到困難眾多,業內精英總結一年來充電樁建設經驗,提出“缺的不是充電樁,是電;缺的不是容量,是網絡”的暫新思路,提高了有關部門對充電樁建設的領悟,對充電樁未來發展指出了方向。
1、優化充電配置
國內充電樁在品質上難免有優劣,相關技術指標不完善,也對充電樁研發技術造成了影響。國標統一後,各大充電樁研發企業應當迅速優化充電樁配置,緊跟國家標準,適應國內市場。
直流雙充充電樁
2.提高充電效率
很多電動汽車交流充電樁集中充換電站反饋,每天都有大量充電樁閑置,卻依然需要占用維護成本,導致充電樁集中站運營成本過高,難以收回成本。充電樁需要提高充電銷量,正確估算充電樁使用情況後,選擇多充型充電樁,避免資源閑置產生浪費。
3、構建充電生態網絡
充電樁信息網的構建有利於充電APP協助用戶尋找充電樁。充電樁信息網絡的構建更大的意義是在電動汽車車主之間形成交互圈,相互之間可以給予幫助和信息傳遞,有助於用戶及時了解充電樁建設情況和操作方法,有利於民眾更快更方便的融入新能源充電生活。
4、加速充電樁共享工作
現在各個品牌充電樁各自為政,使用的電力協議和配置型號都不一樣,使得充電樁市場上流通有多種IC卡和其他充電模式,困擾電動汽車車主,經常找到了充電樁也無法充電。充電APP麵世後,充電樁各自為政的僵局逐漸被打破,充電和付費模式開始向網絡化轉變,適用於住宅區、商業區等不同的運營環境。