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私人充電樁目標完成率僅16% 產業缺口引政策技術雙驅動​

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私人充電樁目標完成率僅16% 產業缺口引政策技術雙驅動​

發布日期:2020-07-22 作者: 點擊:

近些年,新能源汽車動力電池技術得到突飛猛進地發展,越來越多的車企向市場投放續航裏程超過500公裏的車型,一定程度緩解了消費者對於裏程的焦慮。但隨著新能源汽車保有量的增長,充換電配套基礎設施建設並沒有及時“跟上步伐”,這已成為現階段製約新能源汽車快速發展的瓶頸。

今年2月國家首次將充電樁建設列為“新基建”7大領域之一,成為加速產業發展的“催化劑”。近兩個月間,北京、上海、天津、三亞等多個城市,都先後出台了充電樁建設方案。

同時,今年4月國家新能源車無線充電國標正式發布,也在大力推動新技術應用的發展。工信部組織編寫的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》也將在今年發布。

一時間,政策的鼓舞、技術的推動,讓更多資本、上下遊企業都加大充電樁產業的投入。

“當前我國新能源汽車產業正處於‘爬坡過坎’的關鍵時期,加快充電基礎設施建設,切實提高車樁比例和充電服務的便利性,十分必要也十分迫切。”中國電子信息產業研究院黨委書記、副院長宋顯珠在近日舉辦的2020新能源汽車充換電創新峰會上這樣表示。

私人充電樁存360萬缺口四大難題製約發展

根據此前《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》規劃,到2020年我國分散式充電樁目標是超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,車樁比近1:1。截至2019年底,我國新能源汽車累計銷量417.4萬輛,全國充電樁保有量達到121.9萬個,車樁比從2016年的4.6:1下降至3.4:1,但與1:1的目標還相去甚遠。

其中,上述《規劃》中的目標還包括在2020年底,我國公共充電樁要達到50萬個、並新增超過430萬個用戶專用充電樁。而去年年底我國公共充電樁和私人樁分別累計為51.6萬個和70.3萬個,而私人樁目標完成率僅為16.3%,與現有規劃還有360萬個的數量缺口。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許豔華預測,到2030年前後,油車和電車的成本接近。“如果這樣的條件成立,新能源汽車的發展應該指數級增長,到2025年有差不多2000萬輛的新能源汽車,而充換電基礎設施缺口巨大。”充電樁數量少是一方麵,她指出,目前充電設施的發展主要存在充電時間長、找樁難、建樁難、盈利難這4大困境。根據新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長、北京理工大學副教授劉鵬所做的調研,37%的用戶在尋找充電樁的過程中,需要形式超過3公裏。而45%的充電場站月服務車輛小於50輛。“使用效率不高,場站使用效率不高,用戶又抱怨沒有地方充電,兩者之間是一個相對矛盾。”同時,用戶在私人小區建樁難,而充換電服務商盈利模式單一也是亟待解決的問題。

以車定樁/從樁到網技術驅動充電樁“新基建”為了解決用戶“找樁難”的痛點,劉鵬團隊目前在做的充電樁實時的數字地圖采用了“以車定樁”的方式,相比於傳統的充電樁運營服務app更加細致準確。“充電樁是空閑的,但不一定可用。如果車沒走意味著停車位是沒有空出來,這樣也不能充電。基於這些信息,從車在充電過程中的信息,以車定樁的方式,把某一個區域內到底有多少樁,有多少樁在充,有多少樁充完以後車還沒動進行梳理,形成實時的充電地圖,供用戶使用。”

劉鵬介紹,目前他們可以做到每5分鍾更新一次動態數據庫,而這一產品還有很多“增值服務”的可能性。通過數據分析用戶平時充電時間、會不會停車、停多長時間等行為進行分析,把充電的服務和用戶的需求做結合,可以與運營商、出行公司、車企相關服務打通。

事實上,充電樁通過與智能電網、物聯網、5G通信、雲計算、大數據、人工智能、車聯網等高新技術緊密結合,打造車-樁-電網-互聯網-多種增值業務的智能充電網絡也成為行業新趨勢。

換電還在探索無線充電僅“適用高端車型”不過,充電模式並不是新能源汽車一的能源補給模式。蔚來汽車、北汽新能源都在嚐試換電的模式。目前,國內新能源汽車換電的技術也處在探索階段。據了解至2019年底,我國電動汽車換電站已有306座,主要集中在北京及東部沿海發達地區。

去年北京已建設換電站約90座,為前幾年合計數量的近三倍。而在2020年北京將新增換電站約100座。同樣,長三角、珠三角核心城市的換電站數量也將上升。但相比於充電模式,目前換電行業規模還太小。同時,無線充電技術在近些年的發展也日趨成熟。已顯現出了眾多優勢,比如使用便捷、節約空間、安全性高和環境實用性強,已成為電動汽車充電熱點。現階段,寶馬和奔馳等豪華車企品牌的無線充電技術已經通過了測試,並在寶馬i8上成功應用。我國無線充電技術正處於技術研發階段,一汽、北汽、廣汽、上汽、比亞迪等車企已開展研發,中興新能源與宇通已合力推出國內首個無線試驗充電站。“自動充電結合L2.5級以上的自動駕駛或者輔助駕駛,是一個非常完美結合的場景。自動充電成版人抖音app破解版_成版人抖音app破解版app_成版人抖音app全破解版_成版人抖音app食色黄一直相信無線充電是自動充電裏好的實現路徑。”北京有感科技有限責任公司董事長王哲這樣表示。據了解,有感主要給北汽新能源、廣汽新能源、吉利等車企配套無線充電產品。“大家之前認為無線充電畢竟隔著空氣介質傳輸,轉化效率方麵比有線要低,但是低的很有限。無線充電額定的轉化效率能高過91%,如果車停的有偏差,偏移效率基本上88%、89%以上,轉化效率對整個係統的能量損耗,對整個係統的發熱量都不會有太大的影響。”但無線充電目前成本較高,一些車企也僅僅選擇在高配車型上配備,不過王哲認為無線充電作為有線充電很好的補充,是完全可行的。

產業呼喚政策加大獎補力度跨界企業入局萬億級市場

事實上,受益於“新基建”的政策鼓舞,麵對巨大的充電樁建設缺口,社會資本也在紛紛加入。特來電、國網公司等充電樁運營商巨頭紛紛宣布新增投融資和未來投資規劃;而像寧德時代、華為這些跨界公司也陸續進軍充電樁行業。

根據賽迪研究院近日發布的報告,預計到2030年,中國新能源汽車累計銷量將達到6420萬輛,如果按照車樁比1:1的數據估算,從2021年到2030年的這10年間,需要新建充電樁約6300萬個,預計將形成萬億元級別的市場規模。

雖然今年在政策層麵各地都有表態,但許豔華還是希望政府能夠加大獎補力度。“解決電力接入成本由國家負擔這個核心的問題,成版人抖音app破解版_成版人抖音app破解版app_成版人抖音app全破解版_成版人抖音app食色黄認為解決方案應該把接電的成本全國包括到獎補政策當中,而且應該給全國補貼。”

同時,她建議各地政府應把充換電場地納入城市規劃,特別是老舊校區,沒有私樁條件的小區,在周邊要有用地的規劃。

“未來充換電產業將構建智能化能源局域網,車與能源深度綁定,深度參與能源網絡的變革,同時運營商有深耕能源領域的機會,‘充電+’會是一個更大的生態圈。”許豔華相信隨著更多投資方、車企、運營商的加入,“充電圈”會有更多可能性。


本文網址:http://www.kinuntech.cn/news/522.html

關鍵詞:重慶充電樁,新能源汽車充電樁

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